日期：2016-7-14（原创文章,禁止转载）
郑州地铁9小时内28万人次乘坐 老年人未能免费
9小时，28万人次，顺！速度快，秩序好，中！地铁站进出口处便是公交车站，方便市民换乘。⑤2本报李建峰摄乘客手执单程票刷卡进站。⑤2 本报王铮摄12月29日，志愿者在引导乘客文明乘车。刚刚开通的郑州地铁1号线在乘客候车区设有明显的排队区域指导标示，先下后上。⑤2
本报李建峰摄
本报讯（董娉）12月28日是郑州地铁1号线试运营首日，“首秀”分公司得悉，开通首日进出站客流总计284885人次，客流排名前3的车站顺次是：二七广场站、紫荆山站、郑州火车站站。
“12点刚开放的时候乘客数量其实不多，从下午2点以后，愈来愈多的市民涌入地铁站，致使一些车箱内人满为患，‘火爆’程度一直延续到晚上9点。”运营分公司工作人员说，昨天公司员工也都进站服务，除保持秩序，还要回答乘客的询问，几近没歇过一口气。
此前1号线试乘期间曾出现过个别不文明现象。正式运营后，在车箱内发现，不文明现象大大减少。虽然带小孩的乘客很多，但是暂未发现有小孩儿随地便溺的现象。手持地铁报纸的乘客也都在下车后随手将报纸带走。根据《郑州市城市轨道交通运营管理条例》规定，在车站、车箱内吸烟、饮食、随地便溺等，最高可处罚200元。
相比地铁开通的火爆程度，乘客们八仙过海式的坐地铁方式，更能成为微博上热传的内容。28日下午，紫荆山站出现了一名身穿古代女式服装、怀抱兔子的“嫦娥”，夸大的打扮引得其他乘客纷纭行注目礼。29日上午，二七广场站3个大学生在站内开起了小型演唱会。值班站长说：“站内演唱这样的行动违背了运营管理办法，因此安保人员及时劝阻了他们。”
当天，很多市民惊呼，地铁人流量之多，感觉就像春运客流。此言并不是夸大，作为国内旅客发送人次最多车站之一的郑州火车站，在春运高峰时，一天发送旅客最多到达15万人次。而1号线从12时至21时30分，9个半小时运营时间里，进出站客流几近与火车站春运高峰持平。不过，运营公司各部门密切配合、团结协作，地铁1号线运营首日整体情况良好。③10
郑州一卡通公司“食言”
老年人乘地铁未能免费
本报讯（董娉）郑州地铁1号线开通试运营前，郑州一卡通公司曾屡次对外许诺，符合条件的老年人在非高峰时段可免费乘坐地铁，可实际情况却不尽如人意。
12月29日，在地铁1号线郑州东站站，见到了特地来感受郑州首条地铁的杨阿姨。杨阿姨年龄已超过了60岁，并且办有公交老年卡，依照一卡通公司之前对外公布的消息，是可以在地铁站领取爱心票，在非高峰时段免费乘坐地铁的，可她却未曾享受到这类优惠。一样，从桐柏路站上车的毛阿姨也向证实，老年人难享受优惠确切是普遍存在的现象。
随后屡次拨打一卡通服务热线，想就此事进行咨询，可一直无人接听，老年人难享优惠的缘由也就没法得知。根据一卡通公司之前公布的消息，到明年4月份，旧卡可以更换为新的一卡通老年卡，这4个月的时间，老年人乘坐地铁究竟能不能享受优惠？届时，老年人换卡又是不是顺利？市民期待着一卡通公司的回答。③10
相干??
请对不文明行动说“不”！
□本报李林
12月29日是郑州地铁开通的第二天，在采访中发现整体秩序良好，部份不文明行动存在于崭新的地铁站点和车箱内。
当天恰为周日，大批对地铁充满好奇和期盼的市民涌入地铁站。10时，在27广场地铁站内，看到几名争先购票的青年人挤乱了原本就不算整齐的购票队伍。
在电梯上，很少有人遵照靠右边站立的原则，大家为所欲为，并没有意想到这是一种不文明行动。
“紧挨着地铁门站立，既不安全也妨碍了他人上下车。”车箱内一名女士劝阻身边的乘客。
虽然有乘坐规定，但发现仍有人在地铁列车内嗑瓜子和大声说笑，这类自顾自的做法引发很多乘客的反感。
归纳起来，在地铁乘车中的
不文明行动大致包括：购票加塞儿、候车倚靠站台屏蔽门、上车不排队、列车灯闪铃仍抢上列车、梗塞车门、争抢坐位、大声喧哗、乱扔垃圾、向轨道内吐口香糖等。这些不和谐的现象与现代化的城市公共交通体系构成了强烈的反差，地铁公司呼吁乘客共同保护郑州地铁的良好乘车环境，对不文明行动说“不”，使地铁带给人们出行便利的同时也能提升市民的文明素养。③10
我为地铁“画”线路
□本报侯皓
“今天，郑州市民终究踏上了乘坐地铁出行之路，而我们仍然行走在郑州轨道交通设计建设的路上。”12月28日，中铁第四勘察设计院集团公司高级工程师耿录云说。
作为郑州地铁1号线整体设计团队中的一员，耿录云已在“这条路”上走了8年，他说：“我们还要进行地铁1号线二期工程、地铁3号线、5号线的设计工作，可能还要再干8年小儿癫痫治疗医院。”
说到地铁线计划、土建工程、功能性设计、质量控制……耿录云如数家珍，动辄拿起笔在纸上给画出一些简单的示意图，还别说，这寥寥数笔就能迅速答疑解惑，让话题继续深入。
紫荆山站的选址、设计、施工令耿录云非常难忘。缘由就一个，难！
“你头脑里过1遍，想一想那一块的建筑物，河南饭店不能动，它的主体建筑都是上世纪5六十年代的，是历史的见证；
紫荆山立交桥不能动，它不仅是城市的主干道，而且桩基打入地下几十米。算来算去，也就黄河博物馆那一块下面可以建地铁站。”耿录云说，在施工中就触及博物馆的整体迁移，再加上紫荆山站是个换乘站，未来1、2号线路在此交会，在这儿建地铁站还触及保证金水河不能断流的问题，所以紫荆山站的结构特别复杂，乘客在站里走，头上就顶着金水河。
“既然这么难，花钱、费力又耗时，为何不把站点换个位置？”
“就是为了乘客方便。”耿录云回答得很干脆，紫荆山站是郑州重要的交通节点，1号线怎样能从此经过而不停站。
“一切从乘客的利益动身”是地铁1号线的设计理念。耿录云介绍说，这类设计理念的变化，也见证着我国轨道交通事业的发展。
最初北京、上海的几条地铁线路设计计划时，采取的是范围本钱控制的设计理念。“就是尽可能少花钱办成事的意思。”
耿录云解释说，这与当时经济社会发展现状有很大关系。受制于当时的资金和技术能力，这几条地铁线路在后来的运营中或多或少都出现了问题。
“而现在，我们国家的轨道交通设计施工能力已走在世界前列，先进的技术和装备数不胜数，目前世界上三分之二的盾构机都在我们国家的地下‘欢腾’着呢。”耿录云兴奋地说，经济社会的发展和技术能力的大幅提升让他们这些工程设计者变得“很硬气”，设计理念也由当初的范围本钱控制变成现在的“以人为本”。
“以人为本”的设计理念在地铁1号线上得到充分体现。站点位置精挑细选广州看癫痫哪个医院好，配套设施应有尽有，安全隐患逐一排查，保障预案翔实可靠咸阳哪家医院可以治癫痫病。
“如果是我，肯定会选择坐地铁出行，方便、实惠、安全、准时。”耿录云说，目前地铁是单线运行，对交通的贡献能力有限，未来一旦结线成，郑州的交通状况一定大有改观。
